Drohnenflotte · BVLOS · FAA Part 107

Remote ID in 90 Minuten finden.

Telemetrie, Missionsplanung, Luftraumgenehmigungen und Nachflugbeweise für DJI, Skydio, Parrot, Autel und kundenspezifische Luftfahrzeuge — eine Betreiberkonsole.

Das FSDO ruft wegen eines Flugs an, den Sie vor drei Wochen protokolliert haben, und Sie haben neunzig Minuten, um den Remote ID-Konformitätsnachweis zu finden. Telemetrie, Missionsplanung, Luftraumgenehmigungen und Nachflugbeweise — eine Betreiberkonsole für jedes Luftfahrzeug in Ihrem Hangar, jeden Flug in Ihrem Flugbuch.

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4 Anbietervorintegriert — DJI, Skydio, Parrot, Autel plus kundenspezifische Plattformen
FAA Part 107vorbereitete Compliance — plus FAA Part 89 Remote ID und LAANC
60 TageVertragsabschluss bis erste Datenaufnahme — Hangar zu Flugbuch auf einer Konsole
Die Realität im Flottenmaßstab

Die meisten abgebrochenen Missionen waren beim vorherigen Flug sichtbar.

60 %+
vermeidbare Missionsabbrüche
Branchenindikativ — Batterie, GPS-Lock oder Steuerungstelemetrie, die lange vor dem Einstieg der Besatzung sichtbar war.
14+
Anbieterkonsolen pro gemischter Flotte
DJI, Skydio, Parrot, Autel und der Autopilot-Anbieter für die kundenspezifischen Plattformen — jeder mit seinem eigenen Portal.
Tage
Bearbeitungszeit für FAA-Anfragen
Wenn das FSDO wegen einer FAA Part 107-Protokolllücke anruft, sollte der Papierkram nicht der Engpass sein.

Indikative Benchmarks aus Interviews mit UAS-Betreibern — die Zahlen Ihrer Flotte werden abweichen. Methodik auf Anfrage.

Was in den ersten 60 Tagen ausgeliefert wird

Vier Oberflächen für UAS-NOCs unter FAA Part 107, FAA Part 89 und LAANC.

Neben Ihrem bestehenden GCS, Missionsplaner und Anbieterportalen einsetzen — anfangs nur lesend, Schreibzugriff pro Workflow wenn die Runbooks es verdient haben.

Telemetrie pro Luftfahrzeug — anbieterneutral.

Flugsteuerung, Batterie, GPS-Lock, Autopilot-Modus, Link-RSSI — normalisiert über DJI, Skydio, Parrot, Autel und Ihre kundenspezifischen Plattformen.

  • Batteriezyklus-Profiling · Zellendriftalarme
  • GPS / GNSS-Zustand · Mehrkonstellation-Korrelation
  • Autopilot-Modus + Link-RSSI · Zeitlinie pro Flug
  • Edge-Aufnahme am GCS · Cloud-Option für Flottenansicht

Missionsplanung + Luftraum — von Anfang bis Ende.

LAANC-Genehmigungen, B4UFLY-Prüfungen, NOTAM-Überschneidung und Anbieter-Missions-API — ein Plan, eine Wahrheitsquelle.

  • LAANC-Genehmigungssuche + automatische Aktualisierung
  • B4UFLY + NOTAM-Überschneidung gegen geplante Route
  • BVLOS-Genehmigungsverfolgung mit bedingten Auslöser-Checklisten
  • Anbieter-Missions-API · hochladen + verifizieren

Vor- und Nachflug — papierlos.

Besatzungsbriefings, Gefahrenanalysen, Nachflug-Debriefings und FAA Part 107-Flugbuch — aus Live-Telemetrie erstellt.

  • Vorflug-Checkliste mit Besatzungsabzeichnung + GPS-Zustandsprüfung
  • Gefahrenanalyse verknüpft mit überschneidendem Luftraum + Bodenrisiko
  • Nachflug-Debrief mit Anomalie-Tags aus Telemetrie
  • FAA Part 107-Flugbuch aus abgeschlossenen Flügen automatisch befüllt

Compliance-Beweise, die die FAA erkennen wird.

FAA Part 107-Protokolle, Remote ID-Konformität, BVLOS-Genehmigungsnachweise und ARC-Artefakte — versiegelt gegen dieselbe Telemetrie, die Ihre Besatzung sah.

  • FAA Part 107 § 107.49 + § 107.65 Protokolle · versiegelt + exportierbar
  • Remote ID (FAA Part 89) Compliance · Konformität pro Flug
  • BVLOS-Genehmigung: Erkennen-und-Ausweichen + Sichtbeobachter-Protokolle
  • Behördenmodus-Nur-Lesen-Link · zeitlich begrenzt pro Fall
Ein Vorfall, von Anfang bis Ende

Von einem 80-mV-Zelldrift in Seattle zu einem versiegelten § 107-Paket — ohne gegrundete Mission.

01
KSEA-UAS-04 · Batteriezelle 3 Spannungsdrift

Luftfahrzeug meldet.

ObservOne erfasst, dass Zelle 3 den anderen Zellen über die letzten 8 Flüge um 80 mV hinterherhinkt — heute noch deutlich unter dem Abbruch-Schwellenwert, aber mit Tendenz dorthin.

02
Korrelationsmaschine

Konsole korreliert.

Trend entspricht Anbieter-Advisory KB-2024-117. Batterie im nächsten Wartungsfenster vor der nächsten BVLOS-Mission zum Austausch eingeplant. Heutiger VLOS-Einsatz bleibt grün.

03
FAA · Part 107 · Nachweis versiegelt

Nachweis wird automatisch protokolliert.

Flugprotokoll nach § 107.49 + § 107.65-Spezifikation eingetragen. Batteriezyklus-Geschichte angehängt. Remote ID-Konformität verifiziert. Wartungsticket eingeplant und für den verantwortlichen PIC sichtbar.

Prüfbereit von Anfang an

Das FSDO sieht das System, wie Sie das System sehen.

FAA · Part 107
Kleines UAS
Flugbuch, Aktualität, Rezurrent-Trainingsunterlagen und Vorfallmeldevorlagen vorab zugeordnet.
FAA · Part 89
Remote ID
Remote ID-Konformitätsprüfung pro Flug und Nachrichtenformat-Nachweis.
FAA · LAANC
Luftraumgenehmigung
Automatische Suche + Aktualisierung mit NOTAM und B4UFLY-Überschneidung gegen geplante Route.
NIST · SP 800-216
UAS-Cybersicherheit
Anbieter-Cybersicherheitsverfolgung + firmware-Update-Kontrollen pro Luftfahrzeug.
Hands-on

Durchlaufen Sie Ihren Hangar
in unserer Sandbox.

30 Minuten mit einem Solutions Engineer. Wir laden einen Mandanten mit anonymisierten Luftfahrzeugen, die Ihrer Flotte entsprechen — Anbieter-Mix, Missionsprofil, Genehmigungsportfolio. NDA-freundlich.

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